Una vuelta a Phillip Island con Sissis

15/10/2013

El piloto australiano del Red Bull KTM Ajo nos desvela las claves del trazado que albergará este fin de semana el Gran Premio de Australia.

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Phillip Island es uno de los circuitos más rápidos del calendario y el favorito del piloto local Arthur Sissis. El del Red Bull KTM Ajo logró el año pasado en este magnífico trazado su primer podio mundialista, tras cruzar la línea de meta en tercera posición. Sissis vuelve a casa con ganas de repetir actuación y disfrutar delante de su gente. El australiano  analiza, curva a curva —7 de izquierdas y 5 de derechas—, este espectacular circuito —4.448 metros— rodeado por un hermoso paisaje y unas espléndidas vistas al mar.

Curvas 1 y 2
“En la primera curva de Phillip Island —Doohan Corner— vas a gran velocidad, creo que es una de las más rápidas del calendario de MotoGP. Llegamos a ella en cuarta y gas a fondo, para a continuación subir marchas hasta alcanzar los 230 km/h. Aquí ya empiezas a notar uno de los elementos característicos de este Gran Premio: el viento, que dificulta mucho el pilotaje. La siguiente curva, la ‘Southern Loop’, es ciega, así que no ves donde está la salida”.

Curva 3
“Tras hacer una pequeña subida y una bajada, te encuentras con la curva 3, donde pasas bastante miedo, aunque vayas con la Moto3. Aquí el viento siempre viene desde la misma dirección y te empuja la rueda delantera. Creo que Casey Stoner nos lo podría contar mejor [Se ríe]. Él iba increíblemente rápido aquí y por eso este viraje lleva su nombre”.

Curvas 4, 5 y 6
“La curva Honda es una de las más lentas del trazado. Es bastante cerrada y tienes que frenar muy fuerte. Al salir de ella, pones la sexta marcha y tomas una curva muy rápida de derechas que te lleva a la siguiente, ‘Siberia’. En ella, la temporada pasada había sólo un metro por donde pasar, porque si te salías de la trazada, estaba muy bacheado. Pienso que este año será diferente porque han reasfaltado el circuito. A pesar de ello, me encanta este viraje”.

Curvas 7, 8 y 9
“A continuación subimos una colina y, con el acelerador totalmente accionado, enlazamos una curva rápida de izquierdas y una de derechas. En este tramo, el viento vuelve a empujar fuerte y se te mueve la parte delantera de la moto; es un caso similar a la curva 3. Después viene ‘Lukey Heights’, una curva de izquierdas en subida”.

Curvas 10 y 11
“Al salir de la curva 9, te espera el segundo y último viraje lento del circuito. En Phillip Island es muy importante la salida de las curvas. En este tramo, por ejemplo, es clave salir bien para poder encarar los dos últimos virajes, ambos de izquierdas.

Curva 12 y recta de meta
“La última curva es la más divertida. Ésta y la número 6, son mis puntos favoritos del trazado. Aquí, si te atreves, la debes hacer en cuarta marcha y gas a fondo. En ella, disfruto mucho. Hay una bajada en medio de la curva y en la salida, cuando vuelves a subir, te encuentras de repente con toda la recta de meta y el mar de fondo. Es una sensación muy bonita”.

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